La Canción del Pirata

Comienza la División 2 del Acto 12 de la Copa Louis Vuitton

Junio 30th, 2006 por Cástor Pólux

Concluida la primera parte del acto 12 de la Copa Louis Vuitton celebrado en el campo de regatas de la 32ª Copa América en Valencia, el Desafío Español ha logrado un merecido quinto puesto con su nueva embarcación, estrenada para la ocasión. Eso le da derecho a elegir su rival para la semifinal, que será contra el Shosholoza surafricano.

Hay que recordar que después de la fase round-robin donde todos se han enfrentado con todos, se forman 3 grupos (A, B y C) de 4 embarcaciones para que compitan entre ellas en semifinales y finales. En este caso el grupo A está formado por los 4 barcos más punteros de la Copa America (ver clasificación final). Como comentábamos antes, el desafio español ha conseguido ser 5, puesto que le permitirá elegir rival. Además de esta ventaja, esta posición da mucha moral a un barco español, que se posiciona como uno de los pocos candidatos a entrar en el grupo selecto de los favoritos (ahora formado por 4). 

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Diques verticales vs Diques en talud

Junio 28th, 2006 por Tropablón de los Mares

Quizá os haya pasado que tras navegar largas horas en busca de un puerto refugio huyendo del mal tiempo y pensando ya en el merecido descanso, se os invite a un baile inoportuno a pocos metros de la bocana provocado por un dique vertical. Esta tipología de obra marítima a modo de Gran Muralla China refleja casi toda la energía del oleaje formando uno cruzado e incluso opuesto al incidente. La mezcla de los dos es como si un gigante estuviera chapoteando alrededor de nuestro barco. Ante esto podemos hacer poco más que avanzar lo más rápido que podamos para cruzar la bocana sin acercarnos a las paredes del dique. En la mayoría de las ocasiones no dejan de ser simples molestias pues las olas que llegan a la costa se han reducido respecto a las de alta mar.

En este sentido son mejores los diques en talud, también llamados rompeolas, pues disipan la energía del oleaje al romper este sobre sus bloques, siendo nula la ola reflejada. Son esos que tienen dos taludes, laderas, uno a cada lado formado por pesados bloques de piedra u hormigón, escollera, grandes piezas con variadas formas como dobles T giradas, etc. Su resistencia frente a un temporal reside en que esas laderas sean estables de forma que el oleaje no pueda movilizar ningún bloque debido a su elevado peso. Su gran inconveniente es el desmesurado volumen de material que necesitan, triplicando con facilidad el de un dique vertical, aumentando aún más con la profundidad por lo que hay quien simplifica dando un calado a partir del cual es mejor construir un dique vertical. Además permite utilizar su cara resguardada como muelle de atraque sin obra adicional Esto es muy útil para los inmensos cruceros tipo “Vacaciones en el Mar” que ocupan una gran longitud pero que no necesitan apenas espacio de carga y descarga.

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Alicia Ageno en Valencia Louis Vuitton Act 12

Junio 27th, 2006 por La Oficial de Derrota Haría Magna

LA PRIMERA PARTICIPANTE FEMENINA DE NACIONALIDAD ESPAÑOLA EN LA COPA DE AMÉRICA.

Alicia Ageno es la primera navegante femenina de la Copa de América.Tiene 38 años y es navegante en el Victory Challenge. Ha sido fichada para el entrenamiemto a dos barcos que les espera después del valencia Louis Act 12, pero también para apoyar a Johan Barne en tierra con el análisis de los datos y desarrollo de sistemas.

Cuando llegó al Victory Challenge venía del barco IMS español Azur de Puig.Alicia consiguió en los mundiales del año pasado la medalla de oro.

Es también en ese barco, que navegó con Santiago Lange, el medallista olímpico argentino que desde el año pasado es carro en el victory Challenge y participa en el afterguard, los que toman las decisiones a bordo de un barco de la Copa de américa.

Aunque el entrenamiento a dos barcos del victory Challenge no comienza hasta después de que haya terminado el Valencia Louis Act 12 el 3 de Julio, ella ya está en su puesto en la base. Es profesora en la Universidad Politecnica de Cataluña, en tecnología de la información.

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El Mapa de Piri Reis

Junio 26th, 2006 por Cástor Pólux

A finales de la Edad Media y durante toda la Edad Moderna, uno de los más poderosos e influyentes gremios que existieron fue el de los cartógrafos, que guardaban celosamente sus conocimientos y sus mapas.
En este contexto, hay grandes enigmas antiguos, que nos hacen plantearnos la sincronía de la Historia con nuestros conocimientos actuales, es decir, si realmente lo que creemos que ocurrió es lo cierto. Uno de estos misterios está encerrado en el Mapa de Piri Reis.

Piri Reis fue un pirata otomano, sobrino del jerifalte Kemal Reis, lo que le valió el favor del sultán, así como diversos ascensos en su carrera que le llevarían a ser comandante en jefe de la flota de Egipto y del Mar Rojo.
Siendo un gran navegante, tenía una desmesurada estima de sí mismo, lo que le llevó a creer que era el mejor marino de todos los tiempos, compitiendo con Cristóbal Colón, Eric el Rojo, Magallanes, Enrique El Navegante, Elcano,…

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Copa América acto 12: estreno con victoria

Junio 23rd, 2006 por Tropablón de los Mares

Hoy El Desafío Español estrenaba en competición su nuevo barco, el Esp-88, y lo ha hecho con doblete en las dos primeras mangas del acto 12. Comenzaron enfrentándose al Shosholoza Sudafricano al que ganaron por 19 segundos tras ir pegados a lo largo de todo el recorrido. Pero el mayor espectáculo estaba por llegar.

El rival a batir eran los Franceses del Areva. Los dos barcos estaban igualados en velocidad por lo que pudimos disfrutar del gran espectáculo táctico de este tipo de regatas “Match Race = Barco contra Barco”. El Desafío había perdido unos metros e intentó forzar el fallo del rival a base de atacarle con estribor (preferencia de paso) obligándole a virar y así en las ceñidas dieron más de 30 bordos. Areva funcionó como un reloj y se mantuvo en cabeza.

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Navegar sin ser el armador

Junio 23rd, 2006 por Tropablón de los Mares

En el mundo cada vez hay más veleros, pero si todavía no eres uno de los afortunados propietarios, deberás navegar en barcos ajenos. No creas que es tan mala opción, no en vano hay quien dice que los dos momentos más felices de un armador son cuando compra el barco y cuando lo vende.

Las escasas vacaciones podemos disfrutarlas alquilando un velero una semana para circunnavegar un archipiélago, adentrarnos en las rías, o recorrer las costas continentales. Lo más fácil es convencer a un grupo de amigos y repartir los gastos. La oferta es muy amplia y la encontramos con sólo poner “charter” en un buscador, concretando la zona, por ejemplo “Baleares” o “Caribe”. Si dispones ya de suficiente experiencia y del título necesario, atrévete a ser el patrón, si no, un profesional os guiará en vuestras vacaciones. En invierno se puede pasar un fin de semana en una ciudad costera alquilando un velero por poco más del precio de un hotel.
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