La Canción del Pirata

Diques verticales vs Diques en talud

Junio 28th, 2006 por Tropablón de los Mares

Quizá os haya pasado que tras navegar largas horas en busca de un puerto refugio huyendo del mal tiempo y pensando ya en el merecido descanso, se os invite a un baile inoportuno a pocos metros de la bocana provocado por un dique vertical. Esta tipología de obra marítima a modo de Gran Muralla China refleja casi toda la energía del oleaje formando uno cruzado e incluso opuesto al incidente. La mezcla de los dos es como si un gigante estuviera chapoteando alrededor de nuestro barco. Ante esto podemos hacer poco más que avanzar lo más rápido que podamos para cruzar la bocana sin acercarnos a las paredes del dique. En la mayoría de las ocasiones no dejan de ser simples molestias pues las olas que llegan a la costa se han reducido respecto a las de alta mar.

En este sentido son mejores los diques en talud, también llamados rompeolas, pues disipan la energía del oleaje al romper este sobre sus bloques, siendo nula la ola reflejada. Son esos que tienen dos taludes, laderas, uno a cada lado formado por pesados bloques de piedra u hormigón, escollera, grandes piezas con variadas formas como dobles T giradas, etc. Su resistencia frente a un temporal reside en que esas laderas sean estables de forma que el oleaje no pueda movilizar ningún bloque debido a su elevado peso. Su gran inconveniente es el desmesurado volumen de material que necesitan, triplicando con facilidad el de un dique vertical, aumentando aún más con la profundidad por lo que hay quien simplifica dando un calado a partir del cual es mejor construir un dique vertical. Además permite utilizar su cara resguardada como muelle de atraque sin obra adicional Esto es muy útil para los inmensos cruceros tipo “Vacaciones en el Mar” que ocupan una gran longitud pero que no necesitan apenas espacio de carga y descarga.

Un caso sonado ha sido el del dique vertical de Botafoch en Ibiza, con mucho tráfico de pequeñas embarcaciones que hubiesen preferido un dique en talud si bien la solución adoptada era la mejor de las posibles. Los condicionantes de especial protección medioambiental de Ibiza no facilitan la extracción de las canteras ni el trasiego de camiones por la isla y por la ciudad. Con el dique vertical ya se acaparaba el total de la extracción de material y de haber sido un rompeolas se hubiesen tenido que abrir nuevas canteras. Los enormes cajones que conforman el dique se construyeron en la península y fueron traídos navegando a flote, siendo fondeados en su lugar preciso. Para hacernos una idea de las exigencias medioambientales, puede ser indicativo el que al dragar en busca de suelo firme se arrancara del fondo una colonia de algas que atacan a la poseidonea y fuera necesario deshacerse de ella navegando la draga (barco con bombas de succión y una gran tolva) hasta mar adentro cada vez que debía vaciar su carga.

A veces la mar que tanto queremos se desboca haciéndonos desear con ahínco el pisar tierra, resguardados por cualquiera de estos diques.

ENDUADRADO EN General, Técnica |

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