La Canción del Pirata

Trimar las Velas

Julio 4th, 2006 por Tropablón de los Mares

Trimar es orientar las velas de forma óptima según las circunstancias de cada momento. Hay mucho escrito sobre cómo hacerlo y dominarlo resulta complejo, aunque estoy en ello. Le podemos sacar casi todo el partido a un barco con unas directrices sencillas y sobre todo, probando mientras navegamos.

La escota:

“Amoya, amoya, amoya y cuando empiece a flamear caza un pelín”
Esta es una regla básica para el que maneja la escota, ya sea de espí, génova o mayor. Debe ir lo más amoyada (suelta) posible, a punto de flamear (ondular al viento) pero sin hacerlo. En esa posición asomarán los vientos del génova, o la oreja del espí caerá sólo en algunos instantes. En rumbos abiertos, del través a la popa, el génova y la mayor se pueden llevar algo más cazadas.

Las velas triangulares tienen tres puños (vértices). El de amura (abajo proa), driza (arriba) y escota (abajo popa). El de amura suele ir fijo en crucero, y se puede navegar eficientemente jugando con los otros dos.

Las drizas necesitan más tensión ciñendo y se puede soltar un poco en rumbos abiertos. Fijémonos en que no haya arrugas en el grátil por exceso o falta de tensión.

El puño restante lo dominamos con la escota, regida por el “amoya, amoya y caza un pelín”. Además contaremos con los carros y/o pajarín para llevar este puño a la posición deseada. En general deberemos mantener toda la vela trabajando con el mismo ángulo de ataque al viento, pudiendo dejar más abierta la parte superior de la vela.

La bolsa de las velas nos da potencia, por lo que con poco viento no debemos llevarlas planas. Para un mismo viento la bolsa óptima aumenta con el oleaje que debamos vencer.

En el puño de escota solemos encontrar también uno o dos cabos finos llamados relingas o relinguín, que recorren los bordes de la vela hasta los puños de driza y amura. Deben ir igualmente lo más sueltos posibles sin que lleguen a flamear.

Abordaremos cada aparejo por separado en próximos artículos, pero mientras tanto, id practicando e ilustradnos con vuestras experiencias marineras.

ENDUADRADO EN Maniobras, Técnica |

7 Comentarios en “Trimar las Velas”

Comment by Cástor Pólux Julio 5th, 2006	Un gran post! Me gustaría añadir que hay otro cabito que sirve para trimar las velas (que me consta que tú usas) que se llama “balumero” y al que no mucha gente le presta atención ni sabe cómo se llama ni para qué sirve. Está por dentro de la baluma, que es el pliegue de algunas velas hacia popa, y funciona como el cordón de un pantalón de deporte, evitando que el borde de la vela vibre en exceso. No se suele utilizar mucho y desde luego es de los menos importantes, y si se usa es el último que se trima; pero conviene conocerlo.
Comment by bamdido Septiembre 4th, 2006	castor, esos cabitos son relinges de pujamen o de baluma vulgarmente llamados balumeros y si se usan ya q daña a la vista el flameo de cualquier vela.
Comment by Cástor Pólux Septiembre 5th, 2006	Gracias por tu apreciación, bamdido. Los balumeros disminuyen el flameo en algunas ocasiones, pero hay que acordarse de soltarlos cuando la vela hace bolsa en empopada. ¿Por dónde navegas?
Comment by Tropablón de los Mares Septiembre 6th, 2006	Un relinguín suelto de más hace flamear la baluma de forma insoportable. Si va demasiado cazado evita la correcta circulación del aire por la vela. Es en popa donde podría ir algo más cazado para conseguir mayor bolsa, pero para eso ya está el espí. En todos los demás rumbos, apliquemos la regla general, lo más amoyado posible sin que llegue a flamear.
Comment by Cástor Pólux Septiembre 6th, 2006	Yo me refiero a que al cambiar de rumbo, si el balumero está muy cazado, a veces queda la vela como retorcida.
Comment by yqnmfipl xatlksr Abril 10th, 2008	yhlv nqcoatwe xeulsbj fcdbjao dhogzl vwkztsmer xyfurdi
Comment by vrsxk uszlnebko Abril 10th, 2008	fsdbmy qslnc fmrqhku usigqwzan gzubhfn acfu veoimxgf http://www.watxfsjm.gbvrlsth.com

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