La Canción del Pirata

amor y odio por el timón

Septiembre 29th, 2006 por Cástor Pólux

Hacía ya unos meses que el timón no iba todo lo suave que sería deseable. Sabíamos perfectamente qué era, porque ya nos había ocurrido antes. Nuestro timón lleva un eje de acero de unos 12 cm de diámetro, que engancha en la caña en cubierta y se inerva en la pala del propio timón, que mide unos 2 m de altura por 0,60 m de ancho. El hueco donde gira el eje lleva un recubrimiento de teflón, que tiende a hincharse, aunque muy poco, en determinadas condiciones. Después de unos meses de poco uso del barco nos encontramos con este inconveniente.

Para repararlo había que sacar el barco del agua, así que aprovechamos para la limpieza anual y que dieran unas capas de pintura al plomo.

Recuerdo bien aquel sábado. El barco ya tenía la obra viva pintada y estaba esperándonos para que le diéramos unos retoques en la pintura de la obra muerta y que repasáramos los ya míticos dragones rojo a babor y verde a estribor que decoran las bandas de nuestro querido “Mar Menor”. Sigue Leyendo »

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Ojos de mar

Septiembre 27th, 2006 por El Capitán Intrépido

La mar es como los seres que amas, pero nunca se va, y los rociones es su forma de expresarse, pues nosotros tampoco nos vamos y comprendemos las distintas salidas que tiene alguien apurado, pues la mar no está muerta y con paciencia te susurra las cosas si no se te ha metido una sardina en los instrumentos auditivos que poseemos desde que nacemos.
El Capitán Intrépido

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sailwx

Septiembre 22nd, 2006 por Cástor Pólux

La Organización Meteorológica Mundial (W.M.O.), dependiente de la Organización de la Naciones Unidas (O.N.U.), se nutre, en otras vías, de los reportes que le envían los barcos de todo el mundo referentes a la posición en que se encuentran. No hay nada más preciso para saber cuál es el estado de la mar en un punto que preguntarle a alguien que está allí en ese momento. Con cada nuevo reporte se establecen las coordenadas del barco que lo envía, así como la meteorología que informa.
Partiendo de la base de datos de la WMO, existe una aplicación por Internet que proporciona la posición de los barcos que han enviado reporte.

Esta aplicación se llama sailwx. Permite localizar exactamente el lugar donde se encuentra el barco, en cualquier mar, océano, gran lago,… Esto tiene grandes ventajas, porque a parte de saber dónde hay barcos, se puede conocer la presión, la fuerza y dirección del viento, la temperatura del agua y del aire,…

Pero CUIDADO, antes de fiarse de los datos hay que tener en cuenta ciertas cosas.
Por un lado, los barcos que envían esas señales no lo hacen de continuo, ni todos los días, por lo que puede darse el caso de que en el mapa aparezca un barco en el Mediterráneo, y que en realidad esté en el mar del Norte. Sigue Leyendo »

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Tensión … en las amarras

Septiembre 20th, 2006 por Tropablón de los Mares

Paseando por cualquier puerto deportivo observamos la variedad de formas de atracar y colocar las amarras. Las hay con muelles, sin ellos y más o menos tensas. Es difícil dar una regla general y habrá que ajustarse a cada caso para no cazarlas más de lo necesario.

El objetivo es que el barco no se lleve golpes, pero también que no sufran demasiado las amarras y las cornamusas no vaya a ser que se rompan lanzando a la embarcación contra las piedras. Las amarras deben tener algo de elasticidad, por lo que es absurdo usar drizas, siendo conveniente que sean lo más largas posibles, pues una de 4 metros se alarga el doble que una de 2 para la misma tensión. Ayuda también la colocación de muelles galvanizados, de acero o tensores de goma para evitar los tirones secos. Voy a comentaros un par de situaciones:

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¿que ocurre en canarias?

Septiembre 15th, 2006 por La Tripulación

Queridos navegantes, este post se sale un poco de la línea habitual que hemos trazado en La Canción Del Pirata. Pero es que resulta difícil permanecer más tiempo impasible ante la avalancha de cayucos de inmigrantes a nuestras costas. Por que sí, amigos, Canarias también son nuestras costas.

Por desgracia son ya tan habituales las llegadas de inmigrantes en condiciones lamentables de hipotermia y malnutrición que nos hemos habituado a escuchar ese tipo de noticias. Sin embargo, cada persona que llega a las Islas tiene una historia detrás, una historia como la tuya, con una familia, con amigos,… pero con una gran diferencia de cuna.

No es el momento de hacer juicios políticos, ni es el propósito de esta web. En cambio, sí que es el momento de decir BASTA. No os acostumbréis a escuchar cómo se han ahogado unos cuantos o en qué condiciones llegaron aquellos niños o cómo engañan a los “negritos” que sólo quieren mejorar su vida y la de sus familiares, que se mueren de hambre en su tierra a causa de las guerras artificiales sustentadas y patrocinadas por los países “civilizados” (sólo las guerras por el coltan -tantalio- en el Congo han provocado un millón de muertos, y la mayor parte de la gente no sabe ni lo que es, a pesar de lo usan a diario en sus móviles o en sus portátiles). Sigue Leyendo »

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Cambio de Aceite

Septiembre 11th, 2006 por Tropablón de los Mares

En un barco podemos encontrarnos a muchas millas de un mecánico por lo que debemos no sólo tener nociones sobre la teoría, sino que será de gran ayuda el estar familiarizados con nuestro motor. Si la primera vez que accedemos a ese compartimento es cuando tengamos un problema, hasta abrir la tapa puede llevarnos demasiado tiempo.

Podemos empezar con realizar nosotros mismos el cambio de aceite. Si no tenemos reloj que lleve las horas que ha estado encendido, haremos el cambio cuando creamos. Aún navegando mucho, es difícil que sea antes de un año en un velero.

Debemos empezar teniendo a mano lo que vamos a necesitar:

-bomba manual para la extracción de aceite. La venden en casi todas las náuticas y probablemente nos la puede prestar alguno de los vecinos de pantalán.

-lata de aceite. No tiene por qué ser especial marino, al fin y al cabo va dentro del motor. Igual que uno para el coche, diesel o gasolina, mineral o sintético. Podemos leer las recomendaciones del fabricante del motor o comprar uno igual a la lata que nos dejó el mecánico tras el último cambio para rellenar si hacía falta.

-balde o lata para echar el aceite usado.

-trapo y papel para limpiar. Sigue Leyendo »

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