La Canción del Pirata

Calendario de Regatas 2010 Tropa Intrépida

Abril 19th, 2010 por Tropablón de los Mares

Ahora que empieza el buen tiempo, entran aún más ganas de navegar y pronto será tarde para organizar las travesías del verano. En principio partimos con poco tiempo, pues casi todos los miembros de la Tropa Intrépida andan con más trabajo del que debieran, afortunadamente.

Este año propongo que hagamos al menos

-del 13 al 15 de mayo la Torrevieja- Formentera.

-29 y 30 de mayo Regata Estrella de Levante a San Pedro del Pinatar.

-Junio: del 9 al 12 CARTAGENA-IBIZA.RI ALTURA

-XV Trofeo Tabarca - Ciudad de Alicante. Del 10 al 12 de julio.

-del 15 al 20 de septiembre la Moraira-Sta. Eulalia.

Os pego de cualquier manera los calendarios de los clubs más cercanos a Torrevieja. ¿Qué os parecen las regatas programadas?
Un fuerte abrazo; Sigue Leyendo »

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Fin de la travesía Atlántica de Ramón Prat

Julio 8th, 2009 por La Tripulación

Para los que no hayáis tenido el gusto de leerle, Ramón Prat es un aguerrido navegante que a principios de año se ambarcó en su Paradise para hacer la travesía atlántica. A punto de culminar su última singladura de la aventura, a unos cientos de millas del Cabo de San Vicente, él y su tripulante tuvieron que abandonar la embarcación. Ya han llegado a Cádiz y están en perfecto estado. Desde la cancion del pirata queremos mandarles el mayor de los abrazos.

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Travesía Masnou-Murcia

Abril 25th, 2009 por La Tripulación

Atendiendo la petición de mi amigo Nautijorge os voy a relatar la travesía de Masnou a Murcia que realice en solitario entre el día 20 y el 22 de diciembre pasado. No hay mucho que contar la travesía en sí porque durante todo el trayecto reino un viento de levante cercano a fuerza 7 que se mantuvo uniforme hasta prácticamente el cabo de la Nao, la travesía fue dura pero monótona y sin incidentes. La salida quizá sea más interesante o por lo menos algo ilustrativa. Jueves 20 de diciembre; los partes meteorológicos anunciaban fuerte viento de levante pero no había aviso de temporal, por la tarde estuve revisando el barco y preparándolo para salir, el viento era fuerte y estable, mi cabeza decía que no pero mi corazón decía que sí y aunque mi cabeza decía que no, la cabrona estaba pensando en como salir del amarre sin engancharme con el muerto de mi vecino de estribor, ya que el viento me abatía fuertemente contra él. Eran las 9 de la noche, el viento seguía fuerte pero no había aviso de temporal, el corazón iba a ganar la partida. Puse el motor en marcha embragué atrás con el timón a babor, el barco se fue separando de mi vecino, busque el punto de aceleración para que el barco se mantuviese separado de mi vecino de estribor pero sin pegarse al de babor, debía ser muy preciso. Encontrado el punto, ate un cabo a la cornamusa de proa-babor, le di la vuelta al noray del muelle y volví a atarlo a la misma cornamusa, solté el resto de las amarras y los muertos de popa (se entiende que el barco estaba atracado proa al pantanal). Embragué y busque el punto de aceleración y la posición del timón, cuando el barco estuvo en su punto corrí a proa y solté el cabo que daba la vuelta al noray, lo recupere y corrí a popa a controlar el timón. Cuando tuve el barco controlado en medio del canal y encarado a la salida del puerto me di cuenta de la adrenalina que había derrochado. En cuanto salí por la bocana el barco se convirtió en un juguete de las olas, en algunos balanceos podía ver el horizonte desde la camareta por la escotilla de entrada, pero la decisión estaba tomada y en ningún momento me plantee la marcha atrás. Abrí media génova, y con el motor y el piloto automático controlado por el GPS me encerré abajo controlando la situación con el radar, solo saque la cabeza para pasar delante del puerto de Barcelona (punto peligroso por el movimiento de barcos y por los que hay fondeados frente a la bocana) y luego en dos ocasiones por barcos que me venían de frente, el primero a la altura del delta del Ebro por la mañana del viernes me paso a unos 20 metros y el otro a la altura de Valencia por la noche paso a unos 50 metros, hay que tener en cuenta que la línea entre Barcelona y el cabo de la Nao es una ruta de tránsito y que navegando con GPS vamos todos sobre la misma línea de fondo, por tanto es una vía peligrosa. A las 7 de la mañana del sábado, llegando al cabo de la Nao aproveche para entrar en el puerto de Javea y en su resguardo eché dos bidones de gasoil al depósito. Ya de día y con el viento muy tolerable, recorrí a toda vela la costa de Alicante durante el día del sábado llegando a San Pedro del Pinatar a las 9 de la noche. Total 48 horas. Toda una experiencia en la que, si bien, no es de lo más confortante, al final se siente una gran satisfacción. Y esto es todo el primer capitulo. Salud y buena mar.

Ramón Prat

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Madeira - Península en el puente de diciembre

Noviembre 15th, 2008 por Tropablón de los Mares

Tenemos que ir en busca del Mar Menor y traerlo del abrupto archipiélago de Madeira. Son de 470 a 580 millas dependiendo de que lleguemos al Cabo de San Vicente o al estrecho de Gibraltar, por lo que deberíamos tardar de 4 a 5 días.

La idea es salir de Madeira el miércoles 3 de diciembre por la noche o el jueves por la mañana para llegar a la península el domingo o el lunes 8. Por el momento somos Kristian, Kike y yo y estamos en busca de algún tripulante más que haga más cómoda y segura la travesía. ¿Te apuntas?

De todas formas tenemos previsto no sacar los billetes de avión hasta el último momento, por si el tiempo fuese horrible, abortar la repatriación.
Os dejo una foto de la Vendee Globe con mal tiempo.

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La Gomera - Madeira

Septiembre 6th, 2008 por Tropablón de los Mares

Salimos para Madeira en un par de horas. Queremos aprovechar que no hay mar de proa para iniciar la travesía de vuelta a nuestro puerto base que ya veremos cuando terminamos. Esperamos poder poneros un relato de la regata a La Gomera en unos días. Muchas gracias por todo el apoyo recibido en mensajes al Iridium y a la web. Vamos a llevar el Iridium también estos días por lo que seguiremos reibiendo los mensajes que nos envíeis, pudiendo hacerlo gratis desda esta web

Además parece que el seguimiento va a seguir activo desde Regata Control.

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Entrevista de Marta Cuadrado

Mayo 21st, 2008 por Tropablón de los Mares

Buenas tardes. Pablo, sé que eres un enamorado del mar y de las regatas en las que participas con insistencia y con algún que otro éxito, patrón de yate con miles de millas navegadas, pero dime, ¿cómo empezó todo?, ¿cómo empieza alguien a navegar?

Nací en una ciudad sin mar. Cada verano íbamos a la playa de vacaciones por lo que pude hacer algún curso de vela ligera. A los 12 años, el Mar Menor, barco de aluminio de 40 pies se convirtió en la segunda habitación que despejaba el apartamento de Torrevieja en el que ya no cabíamos la familia. Lo primero fue ponerlo a punto, pues años de inactividad habían convertido a este fórmula uno en una vieja gloria inútil para navegar. Mi hermano y yo nos encargamos gracias a las palabras de mi padre: “el barco es cosa vuestra. Si no lo cuidáis, se hunde”. Pronto empezamos a disfrutar de llevar un snipe de 12 m.
¿Por tanto fue tu padre quien te introdujo la afición?
En gran parte, él nos hizo responsables del barco y amantes de la mar, y los grandes amigos del náutico, como Pepe Mellado nos enseñaron desde coser un chicote a montar el espí (la primera vez lo icé con la driza en un puño de escota) participando en nuestras primeras regatas.

¿Cuál fue la primera regata que te viene a la memoria?
Guardo grandes recuerdos del Taranto, Ketch de 1927 con el que participé en dos ediciones del Trofeo Almirante Conde de Barcelona a las órdenes de Rufo. Yo era un grumetillo encantado de dormir en cubierta arropado por la escandalosa.
En 1995 hicimos nuestra primera travesía a Ibiza con el Mar Menor y desde entonces no hemos faltado a nuestra cita con las Pitiusas, yendo algún año hasta en 7 regatas y travesías saliendo desde la península.
En el club los amigos te animan a nuevos retos, como los del Falconero, pioneros en La Ruta de la Sal, que ejercieron de padrinos en nuestra primera participación hace más de 10 años, siendo arropados en las más recientes por el Stella Maris de Robert o el Aurora de Clemente. La Cartagena – Ibiza o la Moraira – Sta. Eulalia son otras de las regatas que más he disfrutado.

¿Has recibido clases de vela?
No en academia, si bien he leído bastantes libros y como más se aprende es de los patrones experimentados como Fran Martínez Torregrosa en su Fortuna 12 o Antonio Cervantes cuya mejor tripulación estaba formada por sus 3 hijas y algún refuerzo ocasional, sacando un rendimiento increíble a su Dufour 31 envergándole hasta 5 velas a la vez. Antonio en sus ratos libres tenía un taller de hélices y era capaz de arreglar cualquier cosa, como los hidráulicos del Mar Menor.

¿Qué destacarías de tu palmarés?
En el 2000 mi hermano y yo fuimos la tripulación más joven en recorrer las 200 Millas a Dos de Altea, una regata apasionante, pero se hace duro dar la vuelta a las islas y no fondear ni a saludar a los amigos. Tenemos un primer puesto en la clase 2 “Cruceros Actuales” en la Ruta de la Sal, la cual la hemos terminado clasificados en la mitad superior de la tabla en las 9 ediciones en las que hemos participado. En general terminamos cerca de la cabeza en las regatas de altura sin habernos retirado más que en una ocasión debido a que era sábado por la noche, encalmados en la bahía de Ibiza tras dos días de regata y mi novia no podía perderse la noche ibicenca de la que tanto le había hablado y que aún no conocía, era una Cartagena-Ibiza.

¿Cuentas con una tripulación fija?
No, si bien hay un núcleo duro que repite lo suficiente como para que duerma tranquilo en las guardias. Son lo más selecto de la “Tropa Intrépida”, un grupo de amigos que se cuenta por cientos que hemos navegado a bordo del Mar Menor y que cumplimos el requisito que se exige por escrito: “Chicos y chicas preparados para las duras, hipotéticas tormentas, y para las maduras, fiestas en exóticas playas y concurridos puertos”.

¿Dónde tenéis el barco?
En el Real Club Náutico de Torrevieja, que ha sido casi siempre nuestro puerto base aunque yo lo veo más como una comunidad de vecinos. Los puertos tienen ese punto pintoresco de las gentes de mar que los habitan. Arribado, me alegro una barbaridad cuando veo la cara marcada por la sal de Paco el buzo o a alguno de los 11 quinceañeros que tripularon el Mar Menor junto a mí en las regatas del verano del 96.

 ¿Cuál fue la primera regata que hiciste y en que año? 
           Hice alguna en óptimist en 1988 y mi primera regata de crucero fue en el año 1993, un par de horas por los alrededores de Torrevieja.

¿Cuál es la ultima que has hecho?
      
  Una de club en Torrevieja el mes pasado, y de altura, La Ruta de la Sal, la más multitudinaria del mediterráneo con más de 300 embarcaciones. En esta edición hizo mal tiempo y terminar ya fue un éxito. Lo duro vino a la vuelta con temporal del norte durante el cual cerraron los puertos de Ibiza para el tráfico marítimo mientras nosotros corríamos la borrasca. 

¿Y la próxima?

 Este fin de semana, la regata Estrella de Levante. Hay 90 embarcaciones inscritas. Esperamos hacer un digno papel, pues tiene una distancia media en que da tiempo a poner el barco a correr sin estar todo el rato enfrascado en maniobras.

¿En qué clase de embarcación te gustaría hacer la próxima regata?

 Estoy encantado con mi viejo prototipo de regatas. Es un barco muy duro y que navega de forma excelente.

¿Te gustaría participar si te lo propusieran en un equipo para disputar la Copa América?

Si, de hecho en la página de El Desafío Español rellené una hoja para una preselección pero no cumplía el perfil. Jeja.

¿Qué te pareció el campo de regatas de la última celebrada en valencia?

Extraordinario. Vientos flojos, medios casi todos los días. Pocas corrientes. Y una ciudad volcada en el evento.

¿Contáis con algún tipo de subvención, porque este deporte es caro, verdad?

Puede considerarse ruinoso, no en vano dicen que los dos momentos más felices de un armador son cuando compra y cuando vende el barco. Hubo un tiempo en que tuvimos que formar una asociación que se hiciera cargo de los gastos sufragándolos entre todos los miembros. Ahora ya todos trabajamos y contribuimos con lo que podemos. Respecto a las subvenciones, no tenemos, si bien tenemos varios dossiers para posibles patrocinadores. ¿Conoces a alguien interesado?

¿Piensa que está poco promocionado este deporte en España?

 Sin duda, pues somos una península y en parte vivimos de espaldas al mar. Envidio en este sentido a Nueva Zelanda, país en que todos navegan casi a diario.

¿Parece que únicamente se habla de regatas cuando la familia real va a Mallorca, que opinas?
¡Para alguien que sí promociona este deporte! El rey es un gran aficionado. Quizá puedas publicar esta entrevista.

¿No crees que debería estar mas promocionado este deporte teniendo a deportistas de la talla como Dorestes, Zabel….y otros muchos?

 Si, pero aquí lo que vende es el fútbol. La Copa América ha sido un primer paso. Tenemos que aprender a televisarlo con las explicaciones oportunas hasta que la gente tenga una cultura de la vela.

¿Es tan caro practicar este deporte, porque dicen que solo los practican gente adinerada….?

Hay que hacer frente a grandes gastos para mantener un barco, pero los Clubs Náuticos están atestados de armadores faltos de tripulación. Acércate a uno, hazte un curso de vela y vete a la cafetería antes de la salida de una regata, seguro que te enrolan.

¿Cuál es la regata mas dura que has hecho?

 Con la distancia todas se ven con cariño. Quizá la vuelta de Ibiza esta semana Santa fue especialmente dura pues los trajes de agua que llevábamos no aguantaron y tiritamos casi todo el tiempo de las 21 horas de travesía.
¿Has sufrido algún percance en alguna regata? ¿De qué tipo?

 Muchos. Un abordaje en el XXX Campeonato Autonómico de Cruceros de la Comunidad Valenciana. Un hombre al agua, un perro al agua, rotura de muchos espís, un obenque, la vela mayor partida en dos, el tangón, golpes que el peor requirió 12 puntos cosidos en la isla de Tabarca… Varias vías de agua, una provocada por la rotura de un grifo de fondo, otra por la pérdida del eje de la hélice y otra por el pozo de anclas. Alguna varada en aguas demasiado someras. Pero sin duda los dos peores fueron aquellos en los que yo no iba a bordo muy a mi pesar, la caída de mi hermano con el palo del Jeque Simbi II y el hundimiento del Jeque Simbi I.
Vaya, impresionante.
¿Cuántas mujeres figuran en tu tripulación, porque supongo que habrá mayoría de chicos no?

 Pues llevamos más mujeres que los otros barcos, y además de encantadoras son buenas marineras. Aún así suelen ser minoría, excepto en una travesía que la proporción era 10 a 1.
¿Qué es lo que mas te gusta de una regata? Porque supongo que no sólo habrá momentos tensos.

La salida es muy emocionante, al igual que los cruces comprometidos o el montar balizas, pero los momentos extasiantes pueden ser numerosísimos como cruzarte con un barco por la noche en una noche calmada e intercambiar unas palabras de ánimo con la tripulación desconocida.
¿Tienes alguna manía antes de comenzar una regata o alguna superstición?

Me gusta llegar a la línea de salida sobrio y descansado, con tiempo suficiente de que la tripulación practique unas cuantas maniobras.

¿Tienes afición por algún otro deporte?
Jugaba al fútbol hasta hace año y medio en que me lesioné un tobillo no he tenido tiempo de recuperarlo. Ahora estoy buscando alguna actividad física que me mantenga a tono entre regata y regata.
¿Qué tipo de embarcación es la que llevas en tus regatas, cuantos metros de eslora tiene y que tipo de velero es…?

 ¿No te he hablado ya del Mar Menor? Es el más intrépido barco que surca los mares. Su estética retro y algo deteriorada contrasta con sus buenas dotes marineras que pueden poner en jaque a cualquier barco de crucero actual. Es un velero de 12,40 metros, aparejo Marconi a tope de palo, 3,70 m de manga y 2,35 de calado. Casco de aleación de aluminio. Botado en 1979, año también de mi nacimiento.
¿Qué ocurre cuando hay calma-chicha? Porque eso deberá ser algo que temáis…

No suele haber calma total, por lo que con maña puedes conseguir moverte, aunque sea despacio. A veces la calma es total, y lo mejor es descansar para cuando vuelva el viento. Antes nos pasábamos la noche entera buscando el viento, haciendo todo tipo de maniobras para avanzar unos pocos metros en 6 horas. Ahora cuando nos pasa hacen pruebas 2 tripulantes mientras los demás descansan para cuando sople de verdad.

Después de las regatas es la entrega de trofeos y supongo que eso será lo más divertido… ¿cómo es la fiesta que se vive detrás una vez que ya ha finalizado todo, porque habrá también mucho ligoteo…?
Esa última manga también tiene su encanto. Si además ha sido una larga travesía, llegas con el mareo de tierra que junto a una copita de vino te hace flotar en una nube perfecta para comentar todas las peripecias de la travesía. Sí es cierto que hay quien se dedica a ligar, pues en cuanto me doy la vuelta hay alguno acechando la parte femenina de nuestra tripulación.

Bien Pablo, ahora sé mucho más sobre las regatas. Muchas gracias.

Gracias a ti. Si no te importa publicaré esta entrevista en nuestra página web.

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